ソウル‐光州の所要時間が66分も短縮するのか…。まあ確かに、KTXが走ってはいても、湖南線は在来線の線路をそのまま走っているわけで、龍山から大田までの専用線と比べると、走行速度はお話にならないレベルなのが現在の実情ではある。
2009/12/04 16:23 KST
湖南高速鉄道が着工式、第１期事業は２０１４年完工【ソウル４日聯合ニュース】国土海洋部は４日、朝鮮半島中部から南西部をつなぐ韓国高速鉄道（ＫＴＸ）湖南線の第１期事業の公式着工式を、光州・松汀駅で開催した。式には李明博（イ・ミョンバク）大統領をはじめ政界関係者、地域住民らが出席した。
湖南高速鉄道建設事業は、ＫＴＸ京釜線の五松駅から公州、益山、井邑、光州を経て木浦（任城里）までの区間２３０．９キロメートルをつなげるもので、総額１１兆２７２０億ウォン（約８兆６０００億ウォン）の予算が投入される。第１期事業の区間は忠清北道・五松から光州・松汀までの１８２．３キロメートル。１９区間に分け建設する予定で、現在まで１５工区で着工済み、年内に残りの工区もすべて着工する。２０１４年までの完工を目指す。第１期事業の完工時期は当初計画より（２０１５年）より１年早まったものだと、国土海洋部は説明した。
この区間が完工すれば、ソウル・竜山から五松までは京釜高速鉄道を、五松からは湖南高速鉄道を利用することになり、ソウルから光州までを現在（２時間３９分）より６６分短い１時間３３分で移動できる。
一方、松汀と全羅南道・木浦（４８．６キロメートル）を結ぶ第２期は、２０１７年完工をめどとする。
国土海洋部は、湖南高速鉄道の建設事業で２０兆７０００億ウォンの生産誘発と４兆２０００億ウォンの賃金誘発効果があり、１７万２０００人余りの雇用創出効果を得られると予想している。
同部関係者は、京釜高速鉄道で蓄積した技術を基に、設計から施行まで純然たる国内技術で湖南高速鉄道事業を施行すると説明した。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2009/12/04/0800000000AJP20091204002900882.HTML
