羽田も含め、関東地方では初めての韓国LCC就航ということになるんですかね？
アシアナ航空系のエアプサンは福岡・関西に続く3本目の日本路線、イースター航空は定期便としては日本初就航になると思います。大韓航空・アシアナ航空や、LCCの中では日本3都市に就航している先行組の済州航空を抑えて、これらの会社に運航権を割り振ったことには、それなりの意図があるのではないかと思われます。
というわけで、韓国LCCについては、ここに名前の出ていない大韓航空系のジンエアーの動向についても、今後は注目に値するかもしれません。
韓国ＬＣＣが成田空港初就航、２社が毎日１便運航へ
2011/02/24 18:07 KST【ソウル２４日聯合ニュース】韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）が初めて日本の成田空港に就航することになった。
国土海洋部関係者は２４日、同部と航空専門家、法律専門家、市民団体関係者で構成された航空交通審議委員会による審議の結果、週１４便の成田新規路線運航権をエアプサンとイースター航空に各７便ずつ割り当てることが決まったと明らかにした。
エアプサンは釜山〜成田路線、イースター航空は仁川〜成田路線を毎日１便、週７便運航する。
成田路線は搭乗率８０％を上回る「黄金路線」で、今回の運航権割り当てをめぐっては、大韓航空、アシアナ航空とＬＣＣ４社が激しく争っていた。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/02/24/0400000000AJP20110224006100882.HTML
実際、韓国の航空各社は業績好調を維持しているみたいですし。日本航空は航空需要とは関係ないところで躓いたんだなあ、ということが改めて実感されます。
韓国の航空７社、売上高・営業利益とも過去最高
2011/02/21 11:24 KST【ソウル２１日聯合ニュース】国土海洋部は２１日、韓国の航空会社７社の昨年の売上高は１７兆４４４億ウォン（約１兆２６８５億円）、営業利益は１兆７４２３億ウォンで、ともに過去最高を更新したと発表した。同部は世界景気や旅行需要の回復、ＩＴ製品と自動車部品の輸出増加で、旅客と貨物輸送が急増したことが影響したとみている。
旅客は国際線が前年比１９．５％増の４００６万人、国内線が同１１．９％増の２０２２万人で、貨物輸送は同１４．３％増の３５９万トンとなった。
航空会社別では業界最大手の大韓航空の売上高が前年比で２２％多い１１兆４５９２億ウォン、営業利益は同７３９％増の１兆１１９２億ウォンを記録した。アシアナ航空の売上高は３０．５％増の５兆７２６億ウォン、営業利益は６３５７億ウォンと黒字転換した。
済州航空やエアプサンなど格安航空会社（ＬＣＣ）５社は、国際線の就航拡大で売上高が前年比９３．９％増加の５１２６億ウォンとなった。営業損益は同８０％近く減少し１２６億ウォの赤字となり、業績の回復を示した。
国土海洋部はことしの国際旅客は前年比８．１％、国内旅客は同５．６％、貨物は同７．９％増加すると予想し、航空会社の業績はさらに改善すると見込んだ。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/02/21/0200000000AJP20110221001500882.HTML
