要するに、韓国の高速バスで言う「一般バス」と「優等バス」のように、「スピードではなく、座席その他のアメニティで、料金差をつけたい」というわけですかね？
まあ、その辺に口を挟む権利はないので、おとなしく従いますが。
2010/02/21 10:27 KST
ＫＴＸ−ＩＩの運賃、当面はＫＴＸと同一水準を維持【ソウル２１日聯合ニュース】来月から新たに導入される高速鉄道（ＫＴＸ）の新型車両「ＫＴＸ−ＩＩ」の運賃が既存のＫＴＸの運賃と同じ水準で策定された。
国土海洋部関係者は２１日、当面はＫＴＸ−ＩＩの運賃をＫＴＸより高くならないよう設定する方向で意見をまとめたと明らかにした。ＫＴＸ−ＩＩは来月２日から京釜線のソウル〜釜山区間と湖南線の竜山〜光州・木浦区間に、それぞれ１日４回投入される。既存のＫＴＸに比べ全座席が方向転換が可能で、前後の間隔は既存車両より５センチメートル広く、スナックバーやビジネスルームなどを備え、顧客向け設備も拡充を図った。
コレール（韓国鉄道公社）は１１日に開催したＫＴＸ−ＩＩ試乗式で、乗客の負担を最小限にとどめる水準でＫＴＸ−ＩＩの運賃をＫＴＸより高くする計画を明らかにしていた。しかし、国土海洋部は、現在の公共料金が安定している点や庶民経済がまだ明確に回復していない状況などを考慮し、ＫＴＸと同一の運賃を適用することを決めたという。
これに伴い、ソウル〜釜山間のＫＴＸ−ＩＩの運賃は週末基準で、現在のＫＴＸと同じく５万１２００ウォン（約４１００ウォン）が適用される。
しかし、年末に京釜高速鉄道の第２段階区間（大邱〜釜山）開通後は全体の運賃が引き上げられ、ＫＴＸとＫＴＸ−ＩＩの運賃も差別化される見通しだ。第２段階区間が開通されれば、ソウル〜釜山間の所要時間はこれまでの２時間４０分より約３０分短縮されるため、運賃値上げは避けられない状況だ。
ＫＴＸ−ＩＩ＝（聯合ニュース）http://japanese.yonhapnews.co.kr/sports/2010/02/21/0700000000AJP20100221000200882.HTML
